Skocz do zawartości

Witamy na forum CS-Arena.eu - Forum oraz Serwery Counter-Strike 1.6
Zarejestruj się, aby uzyskać dostęp do wszystkich naszych funkcji. Po zarejestrowaniu i zalogowaniu się, będziesz mógł tworzyć tematy, pisać do istniejących wątków, dać reputację swoim znajomym, pisać prywatne wiadomości, używać aktualizacji statusu, zarządzać swoim profilem i wiele wiele więcej. Jeśli masz już konto, Zaloguj się - w przeciwnym razie Utwórz konto za darmo!

ZBIÓRKA NA REKLAMĘ SERWERÓW!! WIĘCEJ INFORMACJI POD TYM LINKIEM: KLIK


Zdjęcie

#2 BMW Serii 3 - Kontynuacja


  • Zamknięty Temat jest zamknięty
2 odpowiedzi w tym temacie

#1
OFFLINE   ZielonyRasta

ZielonyRasta

    Początkujący

  • Arenowicz
  • 35 postów
  • Lokalizacja:Nederland

Wydawało się, że to już KONIEC. 

JEDNAK TO DOPIERO POCZĄTEK!

 

Kontynuacja naszej drogi serii 3. Biorąc pod uwagę nos rekina, który daje nam jasny komunikat - mam do czynienia z drapieżnikiem. Tym chętniej chcę go okiełznać. Spod długiej maski odzywa się rasowe R6. W roku 1977 jedynie BMW oferowało sześciocylindrowe silniki w tej klasie samochodów. Ruszam wąska i zatłoczona droga, którą wijąc się, muska o brzegi jeziora Como. To czas, by nieco przyzwyczaić się do samochodu. Brak wspomagania, ESP, ABS-u budzi należny respekt dla 323i. Wiem, że na mokrej nawierzchni tył może wierzgnąć, a wtedy będę machał rękami zdecydowanie mniej dostojnie niż kapitan na statku, próbując zatuszować mało bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego. Mimo to mam wrażenie, że już pierwszej generacji ten samochód ujmuje petroseksualnych kierowców tymi samymi cechami. Rasowy, mocarny, choć wcale nienachalny dźwięk silnika daje do zrozumienia, że pod maską drzemie potęga. Napęd na tylne koła i dopracowane zawieszenie  prowokuje do szybkiej jazdy i daje kierowcy większa władze. Czuję, jak ten samochód, mimo upływu lat, przyjemnie układa się w łukach. Inżynierom udało się stworzyć bardzo precyzyjne narzędzie do przemieszczania się. Lepiej dopracowane od często mocniejszych i bardziej sportowo wyglądających maszyn. Dlatego BMW 3 tak spodobało się wymagającym kierowcom. To wygodne auto do codziennej jazdy tak naprawdę jest zabawką dla facetów.

     Szybka jazda tym samochodem była łatwiejsza i przyjemniejsza niż jakimkolwiek innym w tej klasie. Ale też gubiła tych, którzy zapomnieli, że "rekin"  może dotkliwie ugryźć. Dlatego "trójka" niczym toksyczne kobiety przyciągała Facetów.. ten samochód potrafi pokazać ambitnemu kierowcy, jak wiele nauki przed nim. Mnie rekin nauczył pokory zaraz po otrzymaniu prawa jazdy, więc nic dziwnego, że teraz podchodzę do niego z należnym respektem. 

Znakomite prowadzenie, wytrzymałość silników na bezlitosne traktowanie i agresywny wygląd imponowały też gangsterom. Stąd modne stały się BMW z ciemnymi szybami, chromami pomalowanymi na matową czerń i obniżonymi zawieszeniami. Wypełnione wytatuowanymi typami snuły się w poszukiwaniu ofiar po szemranych dzielnicach Berlina, Londynu czy Los Angeles. Ten atletyczny styl BMW z czasem spodobał się również dynamicznym menadżerom, nieugiętym prawnikom, przebojowym policjantom i stał się symbolem potęgi testosteronu. Właśnie tymi cechami BMW odróżnia się od wyniosłego Mercedesa i niewinnego Volvo... 

Zatłoczone i wąskie drogi już za nami, teraz łapiemy oddech, zmierzamy w stronę St Mortiz. Pojawiły się pierwsze zakręty i już wiem, że utwardzanie zawieszeń w pierwszej generacji nie było fanaberią. Obecnie można za pomocą jednego przycisku zmienić twardość zawieszenia, ale nie w latach 70. W "trójce" cechy sportowe nie mogły zniweczyć komfortu jazdy. Zawieszenie skutecznie wybiera nierówności, wnętrze jest starannie wyciszone, a mechanizmy pracują z przyjemna gładkością i nie generują niepokojącego mechanicznego rzężenia, co w tym czasie nie było jeszcze normą. Dziadek zawsze mi powtarzał: , W Kwestiach istotnych lepiej nie popadać w skrajność, bo to równowaga jest drogą do sukcesu ' . I właśnie siedzę w samochodzie stworzonym przez pokolenie mojego dziadka, który idealnie odzwierciedla ta ideę. To właśnie równowaga i dopracowanie stanowiły o sile tego modelu. Okazało się, że jazda samochodem z plakatu wcale mnie nie rozczarowała. Może nie jest najmocniejszy, nie jest najdroższy, ale szybko złapałem z nim uzależniający kontakt. Czuje, ze zakup klasycznego BMW jest znakomitym sposobem na poprawę humoru. Zimą spojrzysz na niego w garażu i nie będziesz mógł doczekać się, kiedy aura pozwoli wyprowadzić go na drogi, a latem ukradkiem pod osłoną nocy będziesz wymykał się z domu, by dołączyć do innych i pośmigać po mieście.

 

Mój zachwyt nie oznacza jednak, że nie dostrzegam w nim upływu czasu. Choć pozycja za kółkiem jak na lata 70. jest znakomita, życzyłbym sobie jednak wersję ze wspomaganiem kierownicy. Mało bezpośrednie przełożenie i duża siła potrzebna do obracania mogłoby przy pierwszy poślizgu zamienić rekina w coś, co przypomina płaszczkę. Nie pogardziłbym też przyciskiem ze śnieżynką, którą schłodziłby wnętrze, bo włoskie słońce potrafi  w jednym momencie poprawić nastrój, by po chwili zniechęcić do jazdy. Ale takie elementy wyposażenia łatwiej upolować w kolejnej generacji "trójki". Właśnie podjeżdżamy pod restaurację, którą otaczają alpejskie szczyty. Jesteśmy gdzieś pomiędzy Sankt Moritz a Davos. Pochłaniam obiad z gracją wygłodniałego prosiaka. Dzieki temu w mojej dłoni szybciej znalazł się skromnie wyglądający kluczyk do kolejnego auta, czerwonego M3. 

 

 

 

E30 To pierwsza generacja Trójki, która doczekała wersji M.

 

 

 

 

  

Genialny inżynier Paul Roshe zbudował silnik pierwszego M3 w ciągu 2 tygodni. W wyczynowych wersjach wytrzymywał 10 tys obr./min

 

6syKspf.jpg

 

 

Agresywne spojrzenie i muskularny wygląd do dziś budzą respekt.

 

BQW2Kig.jpg

 

Wspomaganie kierownicy stało się wyposażeniem standardowym. Skrzynia Getrag z tzw. odwrotna jedynką była tak wytrzymała, że montowano ją w wyczynowych samochodach terenowych

 

DcfoWFK.jpg

 

 

Na krętych drogach nawet nowoczesnymi autami trudno nadążyć za M3 E30. 

 

Jr5gYSm.jpg

 

Ciekawostka: Generacja E30 Pojawiła się na rynku we wrześniu 1982 roku.

 

 

BMW M3 (E30) 

Silnik: R4, 2302 cm3,

195KM, 230Nm

Osiągi: 0-100 km/h - 7,5 s

Maks: 235 km/h

 

 

H0gZVwX.jpg

 

 

CENY - Za najtańsze E30 w nienagannym stanie trzeba zapłacić ok, 20 tys. zł. M3 wymaga wyłożenia co najmniej 100 tys, zł a wersje limitowane M3 z niewielkim przebiegiem osiągają już kwotę pół miliona zł . !

 

 

 

Chwytam  lewarek słynącej z tytanowej trwałości skrzyni Getrag i wbijam jedynkę, która znajduje się tam gdzie zwykle dwójka. Nietypowe ułożenie pozwalało kierowcom wyścigowym o ułamki sekundy szybciej przepinać między 2 a 3 biegiem, co miało niebagatelne znaczenie na zawodach. To jedynie rozwiązanie podporządkowane zasadą sportowym. M3 zostało stworzone do wyścigów. Pojawiło się na drogach w 1986 roku, by spełniać wymogi homologacji, i zyskało legendarną sławę. E30 jest obecnie jedną z najbardziej cenionych generacji BMW M3, więc oczekiwania mam duże. Przyznam, że po rozbudzonym przez E21 apetycie trochę brakuje tego aksamitnego brzmienia rzędowej szóstki. Przestaje narzekać natychmiast po pierwszym ostrzejszym przyspieszeniu. Czterocylindrowy silnik M3 z taka łatwością wkręca się na obroty i tak szybko reaguje na gaz, że szybko zapominam o R6. Pod maska mniej cylindrów, ale więcej koni. To właśnie walka o sekundy na torze spowodowała, że inżynierowie BMW zdecydowali się skorzystać z lżejszych silników czterocylindrowych. Najmocniejsze E30 w porównaniu do poprzednika jest znacznie łatwiejsze do opanowania, stabilniejsze i szybsze. Ale bez przesady. Bardzo często zdarza się nam żyć nostalgią i ze sporym wyolbrzymieniem wspominać wrażenie ze starych samochodów. Motoryzacja szybko się rozwija i dziś 195KM nie jest mocą, która podczas przyśpieszenia na tyle zmieni kształt piersi twojej pasażerki, by potem pokazać to na kanale YouTube, licząc na setki tysięcy wejść, Nissan GTR sprawdzi się w tej roli znacznie lepiej. BMW M3 to samochód dla kierowcy, który ma ambicje, by w każdych warunkach, nie tylko na prostej, umieć wykorzystać jego potencjał. Wtedy okazuje się, że 200 KM to wcale nie jest mało. Wchodzę w zakręt i samochód precyzyjnie trafią w zadaną linię. to w dużej mierze zasługa większej sztywności karoserii, która w wersji M została dodatkowo wzmocniona. Czuję tę siłę odśrodkową, która wieszczy nadchodzący poślizg. Wspomaganie bezpośrednie układu kierowniczego dodaje pewności siebie, której nieco brakowało w E21. Eh, gdyby czerwona M3 nie była eksponatem muzealnym.... Pozawijane jak makaron drogi w okolicach Davos prowokują, by pokonać patelnie poślizgiem. Wizja szwajcarskiej celi więziennej powstrzymuję  mnie przed zabawą na drodze, a ostatecznie przekonuje mnie chęć poprowadzenia kolejnych dwóch generacji BMW 3. Zanim do tego jednak dojdzie, czeka mnie jeszcze uczta estetyczna. To jeden z samochodów, obok którego nie możemy przejść obojętnie. Zawsze odwrócisz się, by podziwiać przepięknie rozdęte błotniki, które kryją szerzej rozstawione koła i informują o potencjale drzemiącym w aucie...  Właśnie tego elementu została pozbawiona kolejna generacja o której dowiecie się już w dalszej podróży..

 

 

 

 

 

 

Red. ZielonyRasta


rock'nrolla (13 październik 2016 - 23:22):
Brat miał taką E30 , ale śmigała jak zła :P

Wstawiłeś dwa egzemplarze m które widziałem i jechałem w środku .

Rekin i Trójka :)

Bravo !.

  • 6
Zdolności manualne wychodzą z człowieka wtedy kiedy czuje się już długoletnim graczem, który zna swój poziom gry. I ty nie zatrać zapału do gry i każdą rozgrywkę staraj się grać na inny sposób. Kluczem do Sukcesu jest Słuch, wyczucie, spryt i intuicja, którą zdobywasz grając latami. Nie musisz posiadać Steam czy CS v"90" żeby ci uwierzyli, że jesteś czysty. Bądź Sobą. "'' - Neo

#2
ONLINE   Atos

Atos

    GRAFIK

  • Grafik
  • Inne:: VIP
  • 222 postów
  • Lokalizacja:Polska

Po raz kolejny świetna robota.

 

Leci +


  • 0

81923690027645119857.jpg


#3
ONLINE   Arabek ツ

Arabek ツ

    ..::Wybuchowy::..

  • Junior Admin
  • Inne:: Właściciel Serwera
  • 766 postów
  • Lokalizacja:Piekło
Gitara siema.
Jednak dość to ciekawe i można się dowiedzieć co nieco.
Do tego w końcu redakcja zaczyna życie :) Oby tak dalej.
Leci "+"
  • 0
<p class="bbc_center"><img src="<a class='bbc_url' href='http://i.imgur.com/Grrb5U4.jpg'>http://i.imgur.com/G...Grrb5U4.jpg</a>" alt="Grrb5U4.jpg">




Użytkownicy przeglądający ten temat: 0

0 members, 0 guests, 0 anonymous users